Українці переказали з Польщі додому майже 800 мільйонів доларів лише за 3 місяці

У першому кварталі 2018 року українці переказали з Польщі додому 2,9 млрд злотих (790 млн доларів), повідомляє “Польське радіо”.

За даними польського Нацбанку загалом польські трудові мігранти в першому кварталі 2018 року переказали додому 3,4 млрд злотих (понад 920 млн доларів), пише Поштівка. Зазначається, що 86% всіх надісланих коштів переказали до України. При цьому, у минулому році сума таких переведень становила 2,4 млрд злотих. Як повідомляють в банку, гроші висилають переважно тимчасово працюючі українці.

Регулятор зазначає, що цього року за І квартал іммігранти вислали на 700 млн злотих більше ніж минулоріч.

Нагадаємо, сума пересланих мігрантами коштів з Німеччини в інші країни за останні 10 років зросла на 6,5 мільярдів і становить майже 18 мільярдів євро.

Кількість українських заробітчан у Польщі з року в рік збільшується. Лише у 2017 році польська влада видала 2 млн офіційних дозволів на роботу.

Аэропорт "Измаил" погряз в долгах: предприятие не в состоянии даже заплатить налоги

Международный аэропорт Измаил остаётся в плачевном состоянии - за год после расконсервации в нем даже не разработали бизнес-план по ревитализации.

Об этом шла речь в ходе бюджетной комиссии области, передает корреспондент Вільних новин.

Ситуация ухудшилась в этом году, так как дирекция вовремя не погасила долги за плату за землю.

Дело в том, что местный горсовет Измаила не дал льготу за землю, ссылаясь на изменения в бюджетном законодательстве.

Как рассказал глава управления имущественных отношений облсовета Виктор Лунгул, сейчас предприятию нужны деньги, чтобы оплатить налоги. Но их нет.

Выяснилось, что аэропорт принимает только военные вертолёты, а управление радиолокационными системами не работает. Их реанимировать почти невозможно.

Мы расконсервировали предприятие, дождались штрафа налоговой и все, - возмутилась глава комиссии Евгения Абрамова.

В итоге было предложено изучить возможность передачи аэропорта в местный совет или законсервировать снова.

Заробітчани є одним з базових драйверів економіки України

Грошові перекази з-за кордону в Україну в 2017 році склали 8,5% ВВП. Таку оцінку зробили експерти Європейського банку реконструкції та розвитку.

ФАКТ. У 2017 році ВВП України склав 112 млрд доларів. Таким чином, заробітчани перерахували в країну майже 9,5 млрд доларів, повідомляє Поштівка.

У 2016 році, за даними Банку, перекази склали 7,2% ВВП – близько 6,5 млрд доларів.

КОМЕНТАР. Експерт Українського інституту майбутнього Юрій Романенко звернув увагу на те, що доходи від заробітчан зіставні з податковими відрахуваннями 100 найбільших компаній України. Минулого року вони сплатили в бюджет 258 млрд гривень.

«З урахуванням того, що значна частина грошей гастарбайтерів йде на споживання, нерухомість і в бізнес, можна сміливо стверджувати, що вони є одним з базових драйверів нашої економіки, що подихає», – написав Романенко на своїй сторінці в Фейсбук.

Дмитро Чалий призначений Головою правління «Українського Дунайського пароплавства»

​

Міністерство інфраструктури України від 7 березня 2018 року призначило Дмитра Чалого головою правління ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" строком на три роки на умовах контракту.

Згідно з повідомленням на сторінці підприємства в Facebook, відповідно до наказу Мінінфраструктури з 29 листопада 2017 року Чалий виконував обов'язки Голови правління ПрАТ УДП на період до прийняття відповідного рішення.

Дмитро Чалий працював комерційним директором «Укрпошти», в Одеському морському торговому порту в якості заступника начальника з економіки.

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" (Ізмаїл, Одеська обл.) здійснює 20% перевезень на протязі 2400 км від гирла річки Дунай (Україна) до порту Кельхайм (Німеччина). УДП має річковим флотом чисельністю 75 самохідних суден і 370 одиниць несамохідного флоту і 7 морських теплоходів дедвейтом від 3300 до 4050 т. Також до складу флоту ПрАТ "УДП" входять 4 пасажирських комфортабельних судна – теплоходи "Україна", "Молдавія", "Дніпро" і "Волга".

Як повідомляла Поштівка, Дунайське пароплавство за 2017 рік отримало 1,5 млн грн чистого прибутку проти 30 млн грн прибутку за 2016 рік.

У 2017 році флотом УДП перевезено 2,6 млн тонн вантажів, з них морем – 0,3 млн тонн.

У 2017 році підприємство скоротило вантажообіг через обвал ринку зернових. Разом з цим відмічається приріст обсягу пасажирів до 15 000 осіб проти близько 10 000 осіб у 2016 році. У 2017 році були зафрахтовані три з чотирьох круїзних суден пароплавства, в 2016 році – два.

Українське Дунайське пароплавство переводить свій флот під прапор Словаччини

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" (УДП) реалізує програму з переведення частини комерційного флоту під прапор Словаччини з тим, щоб зайти на ринок перевезення вантажів з/в порт Констанца. Про це повідомив в.о. голови правління судноплавної компанії Дмитро Чалий.

"Пароплавство здійснює роботу з переведення флоту, який знаходиться в оперуванні, під прапор Словаччини, що дозволить уникнути обмежень "третього прапора" в портах Румунії. Це дасть можливість флоту пароплавства брати участь в перевезеннях з/на глибоководний порт Констанца, який сьогодні є одним з головних транспортних хабів у Східній Європі", – розповів Чалий.

За його словами, це один із кроків, які робить УДП для якісного зростання вантажної бази. Ще одним потенційним джерелом збільшення перевезень є повернення традиційного вантажопотоку – залізорудної сировини (ЗРС) Полтавського ГЗК (маршрут Ізмаїл – австрійський Лінц), яке в 2012-2013 рр. становило до 40% від загальних експортних перевезень компанії. З другого кварталу 2014 року УДП фактично не бере участі в перевезенні цього ЗРС.

"У випадку його відновлення можливо розраховувати на перевезення до 300 тис. тонн на рік", – повідомив Чалий.

Крім того, він заявив, що УДП сподівається на зростання перевезень на меткомбінат Смедерево.

"Іншим традиційним вантажопотоком пароплавства є залізорудна сировина на металургійний комбінат Смедерево (Сербія). Сьогодні він працює на повну потужність, і простежується можливість розширення виробництва. Можливе збільшення перевезень як рудних вантажів і вугілля в експортному напрямку, так і готової продукції комбінату", – зазначив в.о. керівника УДП.

Він також спрогнозував вантажопотік УДП в 2018 році.

"Обсяг вантажоперевезень річковим флотом ПрАТ" УДП "запланований на рівні 2 млн 450 тис. тон, у тому числі експорт – 1 млн 450 тис. тон, між іноземними портами (МІП) + імпорт + транзит – 1 млн тон. Після тривалого затишшя з другої половини лютого зафіксовано пожвавлення зернового ринку. Зараз ведеться договірна робота, вже підписано кілька контрактів на перевезення зернових вантажів у МІПі", – розповів Чалий.

У цілому, за його словами, Дунайський фрахтовий ринок є конкурентним, з великою кількістю дрібних судновласників і характеризується відсутністю довгострокових контрактів і перевезеннями на спотових умовах.

Почему после пенсионной реформы работать официально стало не выгодно: что не понравилось МВФ

Несколько недель назад представитель МВФ в Вашингтоне заявил, что некоторые шаги пенсионной реформы нивелируют стимулы работать украинцам дольше. Украинская власть с одной стороны действительно повысила 9 млн пенсий. Часть из них выросла практически в 2 раза. Но в то же время в обозримом будущем могут появиться новые проблемы. Формулу расчета выплат ужесточили, все еще не назначенные пенсии сократили. И теперь, даже если платить взносы с высокой по украинским меркам «белой» зарплаты, по достижению пенсионного возраста все равно можно получить минимальную пенсию. Realist разобрался, почему пенсионная реформа, как уверены в МВФ, нивелирует стимулы работать дольше.

Как одобренная президентом пенсионная реформа «съест» пенсии украинцев

Уже в следующем году украинцы будут выходить на пенсию по новым правилам. Текущий год в рамках реформы сделали переходным, сейчас пенсии считают по более выгодным условиям. Пенсия зависит всего от трех факторов: стаж, собственная зарплата и средняя зарплата по стране. Так вот раньше за один год стажа давали 1,35% от расчетного заработка, который ниже реального. Сейчас же «стоимость» отработанного года оценивается в 1%.

Грузооборот Одесского морпорта (Украина) в январе 2018 года снизился на 10,1% - до 1,78 млн тонн

Объем грузооборота Одесского морского порта (Украина) в январе 2018 года составил 1,78 млн тонн, что на 10,1% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, передает «Интерфакс-Украина».

За отчетный период порт снизил перевалку экспортных грузов на 20% - до 1,29 млн тонн, импортных - увеличил на 70,6% до 358,7 тыс. тонн, транзитных - сократил на 12,5% до 126,8 тыс. тонн, каботажных грузов порт не переваливал.

Перевалка наливных грузов увеличилась на 61%% - до 123,6 тыс. тонн, тарно-штучных - сократилась на 1,6% - до 995 тыс. тонн, сухих - уменьшилась на 25,8% до 661,5 тыс. тонн.

Одесский морской порт расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории площадью 141 га. В порту обслуживаются суда длиной до 330 м и осадкой до 13 м. Общая протяженность причальной линии - более 9 км. Мощности предприятия позволяют ежегодно перерабатывать более 21 млн тонн сухих и 25 млн тонн наливных грузов, контейнерные терминалы рассчитаны на перегрузку более 900 тыс. TEUs. Пассажирский комплекс способен обслужить до 4 млн туристов в год.

Согласно реестру АМПУ, в порту работают ДП «КТО», ООО «Бруклин-Киев», ООО «Металзюкрайн Корп», ООО «Новолог», ООО «Олимпекс Купе Интернешнл», ООО «Новотех-Терминал», ООО «УНСК», ПАО «ГПЗКУ «Одесский зерновой терминал» и другие портовые операторы.

Одесский морпорт в 2016 году сократил грузооборот в сравнении с 2016 годом на 4,4% — до 24,13 млн тонн.