Высокие зарплаты руководителям госпредприятий необходимо отменить

Сто дней правительства Гройсмана ознаменовались с одной стороны курсом на «затягивание поясов» для рядовых граждан Украины, а с другой стороны – скандально высокими бюджетными расходами на руководителей  государственных предприятий. Последние статистические данные указывают, что такие расходы – не просто аморальны, но и чрезмерная роскошь для нашей экономики.

Большой резонанс в обществе вызвала попытка провести через систему электронную систему «Prozorro» закупку за госбюджетные 5,1 млн. грн. бронированного автомобиля премиум-класса Mercedes Benz S600 Guard для руководителя НАК «Нефтегаз Украины» Андрея Коболева. Показательно, что это происходило уже после того, как Кабмин заявил о повышении стоимости газа и коммунальных услуг для населения в 2 раза. Из-за всеобщего возмущения НАК отказался от идеи закупки «роскошного» автомобиля.

Кроме того, слишком большой роскошью для Украины являются зарплаты ряда государственных чиновников и менеджеров. Например, месячная зарплата главы НБУ Валерии Гонтаревой составляет 163 тыс. грн. – больше, чем у президента и премьер-министра. Но её зарплата выглядит по-нищенски в сравнение с базовой месячной зарплатой руководителя госпредприятия «Укрпочта» Игоря Смилянского в размере 333 тыс. грн. Для подавляющего числа почтовых работников и подавляющего большинства граждан Украины такая зарплата является просто сказочной.

Но наиболее вызывающе и аморально на фоне социально-экономического кризиса является зарплата главы правления госпредприятия «Укрзалізниця» Войцеха Балчуна - 463 тыс. грн. в месяц. Это приблизительно 18,5 тыс. долл. США в месяц, приблизительно 222,24 тыс. долл. в год. По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, это базовая зарплата без бонусов. То есть, с учётом бонусов в год Войцех Бальчун будет получать четверть миллиона долларов в год? Или от 800 тыс. до 1 млн. долларов, как об этом в мае заявлял советник министра инфраструктуры?

Однозначно лишь то, что 463 тыс. грн. в месяц – это месячная пенсия для 356 граждан в размере 1300 грн.

1 июня с Войцехом Балчуном был подписан контракт, а 2 июня появилось его интервью, в котором он говорил о своих впечатлениях и планах. В частности, сообщил о дискомфорте от пребывания в роскошных кабинетах главного офиса госпредприятия «Укрзалізниця». Тогда он гордо заявил: «Я хочу управлять, а не пановать». Но зарплата, которую Войцех Балчун получает, по меркам Украины позволяет не просто «пановать», а является запредельной роскошью. По-видимому, он этого не осознаёт, если не стесняется вести роскошный стиль жизни в Киеве. Как следует из расследования, проведенного одним из ведущих украинских телеканалов, глава правления «Укрзалізниці» живет в элитной квартире на Печерске, ездит на дорогом автомобиле «Мерседес» и получает баснословную зарплату от Украины. Но пока не показал результатов за 2 месяца работы с ежемесячной зарплатой в 463 тыс. грн. Или пока рановато ожидать результатов?

Если судить по делам, то показательными будут несколько моментов.

Что общего между «реформаторами-технократами» и Ходжой Насреддином?

Заместители Владимира Омеляна (второй слева): Евгений Кравцов, Надежда Казначеева и Дмитрий Роменский (в центральной части фото) будут теперь наблюдать за "Укразализныцей". Крайний справа - Виктор Довгань, крайний слева - бывший милиционер Юрий Лавренюк.

На днях Министр инфраструктуры Владимир Омелян разразился гневной тирадой в адрес руководителя «Укрзалізниці» Войцеха Балчуна: 

«Я хочу, наконец, получить план действий реформирования с четкими дедлайнами, чтобы я понимал, кто чем занимается, в какие сроки. Чтобы потом мы не говорили общими декларациями, а четко шли шаг за шагом так, как оно должно быть. Целостного плана действий я не видел, хотя требую его уже второй месяц подряд».

Кстати, за эти два месяца, которые министр требует от эффективного менеджера предоставить хотя бы план действий, пан Балчун успел заработать пятизначную сумму в твердой валюте. Официально.

Безусловно, вознаграждение топ-менеджеров, даже государственных предприятий, должно соответствовать рыночной цене, но ведь и результаты, достигнутые этими «топ-менеджерами» должны соответствовать вознаграждению.

Ігор Смілянський десь загубив програму реформування Укрпошти

На сайті Мінінфраструктури пишуть:

«Сьогодні, 28 липня 2016 року, відбулась велика зустріч керівництва Міністерства інфраструктури України з представниками міжнародних фінансових інституцій та з міжнародними партнерами. … Окремо було приділено увагу реформуванню Укрпошти. Під час зустрічі Голова ПАТ «Укрзалізниця» Войцех Балчун та генеральний директор УДДПЗ «Укрпошта» Ігор Смілянський представили свої програми реформування підприємств, які вони очолюють.»

Цього ж дня, 28 липня з посиланням на «РБК-Україна» на багатьох сайтах були оприлюднені пафосні слова Смілянського:

«З наступного тижня ми почнемо співпрацю, вперше в історії «Укрпошти», з Європейським банком реконструкції та розвитку. Це донорські кошти, на які ми розробимо детальну стратегію розвитку».

Цікаво, в один і той самий день Смілянський представляє свою програму реформування підприємства (яку до речі в Укрпошті ще не бачили) і каже що буде просити в ЄБРР грошей (насправді ЄБРР не «донор», а банк який дає кредити) для розробки цієї програми.