Кабмін збільшив дефіцит Пенсійного фонду

Власні доходи Пенсійного фонду в 2018 році зменшилася на 6,54 млрд грн

Кабінет міністрів України вніс зміни до бюджету Пенсійного фонду на 2019 рік, зменшивши його власні доходи, проте збільшивши фінансування з держбюджету.

Про це повідомляє «Поштівка» посилаючись на постанову Кабміну, оприлюднену на урядовому порталі.

Згідно з документом, власні доходи Пенсійного фонду в 2018 році зменшилася на 6,54 млрд грн – до 206,92 млрд грн із 213,46 млрд грн через зменшення надходжень від єдиного соціального внеску (до 201,71 млрд грн із 208,26 млрд грн).

Водночас кошти з державного бюджету на фінансове забезпечення виплат пенсій, надбавок та підвищень до пенсій, призначених за пенсійними програмами, і дефіцит коштів Пенсійного фонду збільшено на 10,77 млрд грн – до 150,09 млрд грн.

Відповідно до постанови, загальні доходи Пенсійного фонду збільшено на 5,15 млрд грн – до 358,78 млрд грн.

Борг населення за “комуналку” за листопад збільшився на 7,5 млрд гривень

У листопаді борг населення за спожиті житлово-комунальні послуги збільшився на 21%, або на 7 516,7 млн гривень до 43 375,5 млн гривень порівняно з жовтнем.

Про це повідомила Державна служба статистики, пише Поштівка.

Борг за квартирну плату станом на 1 грудня 2018 року зменшився на 26,4 млн гривень до 4 021,1 млн гривень.

Борг за опалення і гаряче водопостачання збільшився на 3 429,9 млн гривень до 13 600,9 млн гривень.

Борг за газопостачання збільшився на 4 121,3 млн гривень до 22 129,9 млн гривень.

У листопаді серед регіонів найбільша заборгованість за опалення і гаряче водопостачання зафіксована:

• в Києві (3 057,663 млн гривень);
• в Харківській (2 317,674 млн гривень);
• в Дніпропетровській (1 918,012 млн гривень) областях.

За газопостачання:

• в Харківській (2 503,104 млн гривень);
• в Дніпропетровській (2 465,145 млн гривень);
• в Одеській (2 092,471 млн гривень) областях.

Найбільша заборгованість з квартирної плати в листопаді зафіксована:

• в Києві (795,340 млн гривень);
• в Дніпропетровській (831,312 млн гривень);
• в Донецькій (373,310 млн гривень) областях.

Понтони ПрАТ «УДП» здійснили унікальне перевезення негабаритних вантажів

Спеціалізований флот УДП, в складі якого знаходиться чотири понтона типу ПДМ-10 і один ТМІ-4, має чималий досвід в перевезеннях негабаритних вантажів. Зокрема, унікальність ТМІ-4 в тому, що він може перевозити як портальні крани так і нестандартне обладнання та всілякі конструкції з дунайських портів в порти Чорного моря.

– Цьогоріч після тривалого простою спеціалізований флот знову почав використовуватися в перевезеннях негабаритних вантажів, – зазначив заступник голови Правління з експлуатації флоту і фрахтування Едуард Буряк. – Оскільки наявнй тип понтонів не підходить для поставленого завдання через свої невеликі розміренння, фахівці конструкторського бюро пароплавства розробили унікальний проект з перевезення портальних кранів спареними понтонами. Практична реалізація проекту зайняла трохи більше одного місяця і після ремонту в Одесі понтони виконали два перевезення з Одеси в порт «Южний».

Після 12-річного відстою відновлений і ПДМ-12. Понтон також запланований для роботи з важкими вантажами і вже виконав одне перевезення за маршрутом Херсон-Горішні Плавні-Ізмаїл.

На польську економіку працюють два мільйони українців

Міністр закордонних справ Польщі Яцек Чапутович повідомив про те, що на польську економіку працюють два мільйона українців, ще 40 тисяч студентів з України навчаються у польських навчальних закладах.

Про це він повідомив на засіданні українсько-польського форуму партнерства в Києві в суботу, 1 грудня, передає "Поштівка".

"За різними оцінками, в Польщі знаходяться вже майже 2 млн українців, які працюють у нас в ключових сферах економіки: будівництві, сільському господарстві, послугах. Ми цінуємо їх зусилля і внесок в розвиток нашої держави", – сказав Чапутович.

Польський міністр додав, що в 2017 році польські консули видали українським громадянам 1,2 млн віз.

Нагадаємо, в Національному банку України очікують, що у 2019 році значно знизиться  інтенсивність трудової міграції з України до Польщі.

Раніше повідомлялося, що переважна більшість українських трудових мігрантів (73%) не мають наміру залишатися жити в Польщі.

Дмитро Чалий: Стратегія – це діагноз і рецепт, стратегічний план – це схема лікування.

Голова Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Дмитро Чалий

Інтерв’ю з головою Правління ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» Дмитром Чалим.

Дмитра Чалого, якому зараз 36 років, було призначено керівником Українського Дунайського пароплавства (УДП) наприкінці листопада 2017 року. За інформацією ЗМІ перше півріччя 2018 року ця найкрупніша в Україні судноплавна  компанія завершила дуже вдало – були виконані майже всі заплановані показники ефективності управління підприємством  –   обсяги перевезень, доходи від основної діяльності,  собівартість наданих послуг, прибутковість тощо. Недавно прес-служба УДП повідомила, що на підприємстві розпочалася розробка стратегічного плану розвитку. PERSONA.TOP вирішила поцікавитись у очільника Дунайського пароплавства – що являє собою цей документ, для чого він потрібен транспортному підприємству  і чому робота над ним почалася саме зараз.

_________________

– Нещодавно Вами було підписано наказ про створення Плану стратегічного розвитку УДП. Чому ви вирішили почати цю роботу саме зараз, адже за декілька місяців виповниться рік після вашого призначення?

– Насправді, робота над планом стратегічного розвитку почалася з першого дня мого призначення на посаду керівника УДП – в кінці листопада минулого року. Ми почали з діагностики фінансового стану та ефективності діяльності пароплавства – саме з цього зазвичай починається робота над стратегією розвитку будь-якою підприємства. У нашому діагнозі ми визнали наявність кризової ситуації, потім розробили антикризовий план спрямований на оптимізацію витрат та збільшення доходів – і успішно реалізували комплекс заходів щодо стабілізації діяльності і фінансового стану УДП. Після цього ми вже в спокійному режимі, з урахуванням здійсненої діагностики почали роботу над  стратегією розвитку, можна сказати перейшли від ручного до стратегічного управління.

В порту Измаил появился самый большой в Украине колесный перегружатель

Машина значительно продуктивнее портального крана аналогичной грузоподъемности.

ГП "Измаильский морской торговый порт" сегодня, 5 октября, получило приобретенный ранее колесный гидравлический перегружатель Terex Fuchs MHL 880.

Как информирует госстивидор, на данный момент - это самый большой перегружатель такого типа в Украине.

Грузоподъемность крана на вылете 16,5 м составляет 8,1 т, а на вылете 6,0 м - 31,3 т. Он оборудован грузозахватными приспособлениями для сыпучих грузов объемом 2,5 куб/м, стрелой с вылетом 18,5 м, кабиной с кондиционером, многофункциональным дисплеем, камерами бокового и заднего видов.

В порту отмечают, что полученная машина в два раза продуктивнее портального крана такой же грузоподъемности, поскольку Terex Fuchs MHL 880 более мобильный - благодаря наличию дизельной тележки кран передвигается самостоятельно. Он также дешевле в эксплуатации, поскольку для производственных целей использует электроэнергию, обеспечивает лучший контроль и точность операций. Его можно использовать для перегрузки по безгрейферной технологии.

Новини компаній: «Нибулон» отримає $80 млн кредиту

Банк ING Bank N.V. (ING) надав компанії «Нібулон», одному з найбільших виробників і експортерів насіння і зерна в Україні, синдиковану кредитну лінію для фінансування експортних операцій в розмірі $80 млн.

Про це повідомляє прес-служба компанії CMS, яка надає юридичну консультацію ING у зв'язку з двома проектами по фінансуванню агропромислового сектора в Україні

Також зазначається, що банк ING організував продовження терміну і збільшення до $100 млн синдикованої кредитної лінії для фінансування експортних операцій, наданої в минулому році компанії ViOil, великому виробнику і експортеру рослинних олій.

Довідка:

Компанія «Нібулон» є одним з найбільших українських сільгосптоваровиробників, інвестором і експортером. Підприємство має 44 виробничих підрозділи в 12 областях України, власний суднобудівний-судноремонтний завод і сучасний вантажний флот.

Промислова група ViOil об'єднує два олійно-жирових комбінати — Вінницький і Чернівецький. На території Вінницького ОЖК в 2013 році група ввела в експлуатацію другий олійно-екстракційний завод проектною потужністю переробки до 1,8 тис. т соняшнику на добу з можливістю переробки сої та ріпаку.

Трансформация "Укрзализныци" привела к хаосу на рынке ж/д перевозок, - ArcelorMittal

Трансформация ПАО "Укрзализныця" привела к хаосу на рынке железнодорожных перевозок и затруднила работу крупного бизнеса в Украине.

Как передает "Интерфакс-Украина", об этом во вторник в Киеве на конференции Global Outlook 2018 Европейской бизнес ассоциации заявил генеральный директор предприятий ArcelorMittal в Украине и Казахстане Парамжит Калон (Paramjit Kahlon).

"Ситуация с "Укрзализныцей" за год ухудшилась. Компания находится в состоянии трансформации, но эта трансформаия привела к хаосу. Наши отправления сократились на 25%, и мы не знаем, как это остановить, как работать в следующем году", - сказал он.

По словам Калона, компании удалось реализовать лишь треть ее планов по отправке концентратов в страны Восточной Европы.

"Наша цель была ежемесячно отправлять 300 тыс. тонн, но мы отправляем всего треть – около 100 тыс. тонн", - отметил он.

Кроме того, гендиректор ArcelorMittal подчеркнул отсутствие согласованности в работе руководства "Укрзализныци" в головном офисе и на местах. При этом бизнесу чаще всего приходится иметь дело именно с руководством местных филиалов, "которым все равно, кто ими руководит".

"У нас есть 100 собственных локомотивов, много вагонов. Мы бы хотели, чтобы они ездили, но нам это не разрешили. Не было согласия по поводу этого вопроса с региональным руководством "Укрзализныци", - заявил Калон.

Он также отметил, что сейчас ArcelorMittal находится под давлением, в том числе из-за приближения выборов.

На субсидії може знадобитися ще 7 мільярдів – міністр

На оплату субсидій до кінця року може знадобитися додатково близько 7 млрд гривень.

Про це в ефірі одного з телеканалів повідомив міністр соціальної політики Андрій Рева.

"У нас прораховані різні варіанти. Навіть негативний сценарій теж нами прорахований. Не більше 7 млрд гривень до кінця поточного року (буде потрібно на субсидії у гіршому випадку)", – зазначив Рева.

Повідомляється, що зараз потреби в додаткових коштах немає.

"Сьогодні ще не всі кошти бюджету, близько 55 млрд гривень з (виділених) 71 млрд, використані на субсидії", – повідомив міністр.

Він додав, що розмір субсидії в наступному році буде залежати від ціни на газ.

За інформацією Реви, в літній період, коли потрібно було переоформляти субсидії, звернулося близько 4 млн осіб. З них субсидії призначені 3 млн 200 тис. українців.

Раніше Міністерство соціальної політики запустило роботу Державного реєстру субсидій. Очікується, що реєстр спростить безліч процедур, пов'язаних з системою субсидій.

Джерело: Поштівка

НКРЗІ затвердила чергове збільшення тарифів Укрпошти

Національна комісія, що здійснює регулювання у сфері зв'язку та автоматизації (НКРЗІ), затвердила поетапне підвищення тарифів на послуги поштового зв'язку в 2018-2019 рр., повідомляє Поштівка.

Відповідно до рішення НКРЗІ тарифи на послуги поштового зв'язку, що надаються Укрпоштою, будуть змінені в два етапи: 1-й етап – з 10 вересня поточного року, 2-й етап – з 1 січня 2019 року.

1-й етап – тариф на пересилання письмової кореспонденції (непріоритетний лист вагою до 50 г, базова величина) зміниться на 2 грн (сьогодні він складає 5 грн), а на посилки без оголошеної цінності, в рамках послуги «Укрпошта Стандарт», масою до 10 кг в межах України – на 3,6 грн (з ПДВ).

2-й етап – тариф на пересилання письмової кореспонденції (непріоритетний лист вагою до 50 г, базова величина) зміниться порівняно з першим етапом на 1 грн і буде складати 8 грн, а на посилки без оголошеної цінності, в рамках послуги «Укрпошта Стандарт», масою до 10 кг в межах України на 2,4 грн (з ПДВ).

Тарифи на пересилання відправлень вагою більше 10 кг в рамках послуги «Укрпошта Стандарт», зокрема, на пересилання відправлень вагою від 10 до 15 кг в межах області становитиме 45 грн (з ПДВ), в межах України – 51 грн (з ПДВ).

Нагадаємо, у другому кварталі 2018 року "Укрпошта" збільшила чистий збиток до 536,66 млн. Втім, в.о. гендиректора ПАТ "Укрпошта" Ігоря Смілянського, який очолює "Укрпошту" з квітня 2016 року, не зважаючи на такий фінансовий результат, було призначено її генеральним директором. Відповідний контракт із ним підписав міністр інфраструктури Володимир Омелян 17 серпня 2018 року. Умови контракту, зокрема термін його дії та зарплата Смілянського, не розголошуються. Раніше на цій посаді Ігор Смілянський отримував 333400 грн.

В Уряді обіцяють, що незабаром буде створена Наглядова рада ПАТ «Укрпошта» у складі 7 членів, 5 з яких становитимуть незалежні члени (незалежні директори).

Наразі триває конкурсний відбір кандидатів на посаду незалежного члена Наглядової ради ПАТ "Укрпошта", який розпочався 25 червня. Результати відбору буде оприлюднено до 12 вересня 2018 р. Створення Наглядової ради національного поштового оператора передбачає відбір 5 незалежних професійних кандидатів з міжнародним досвідом роботи в логістиці, e-commerce та фінансах. Також до складу органу управління товариством увійдуть 2 представники уряду. Далі з далі з числа незалежних директорів Наглядова рада оборе Голову наглядової ради. До виключної компетенції Наглядової ради належить обрання та припинення повноважень генерального директора, втім, перед самим створенням цього органу управління ПАТ "Укрпошта", генерального директора одноосібно обрав міністр інфраструктури і підписав з ним контракт.

Україна виробляє все менше легальної горілки — статистика

У cічні-липні поточного року, порівняно із аналогічним періодом минулого року, виробництво горілки в Україні скоротилося на 6,4% – до 6 млн 863 тис. дал. Про це повідомила Поштівка з посиланням на Державну службу статистики.

Поряд з цим, за рік Україна наростила виробництво коньяку та бренді – на 1,1%. Зокрема, у січні-липні було вироблено 1 млн 64 тис. дал. відповідної продукції.

Також, було зафіксовано збільшення виробництва лікерів. У січні-липні, порівняно з аналогічним періодом минулого року, виробництво лікерів зросло на 26,6% – до 4 млн 399 тис. дал.

Дані наведено без урахування анексованого Росією Криму та Севастополя.

Більше двох тисяч вагонів придбала “Укрзалізниця” з початку року

"Укрзалізниця" продовжує збільшувати обсяг інвестицій в оновлення рухомого складу. Загалом з початку поточного року компанія придбала 2 тис. 287 вантажних вагонів, з яких 1 тис. 837 побудували на власних виробничих потужностях філій товариства.

Про це повідомляє Поштівка з посиланням на прес-службу УЗ.

Торік Укрзалізниця придбала 2 тис. 721 вантажний вагон, з яких 2 тис. 606 – власного виробництва. При цьому рухомий склад Укрзалізниці, який на ринку залізничних перевезень складає лише 40%, і надалі залишається у великому дефіциті.

"Нині  з понад 27 тисяч піввагонів, наявних у робочому парку Укрзалізниці, 20% – високої якості, – повідомив директор з економіки і фінансів підприємства Андрій Рязанцев. – Цього року ми спрямували інвестиції вже на 1,5 млрд. грн. більше, ніж загалом отримали надходжень на свій інвестиційний рахунок від зміни тарифів на вантажні перевезення".

Нагадаємо, "Укрзалізниця" з початку року перевезла на теплоелектростанції 12,3 млн. тонн вугілля.

Денежные вливания заробитчан перегоняют доходы Украины от экспорта

Заробитчане из Украины перевели родственникам 900 млн долларов за 3 месяца, сообщает Польское радио. За первый квартал 2018 года украинские работники превысили прошлогодний рекорд по денежным переводам за аналогичный период на 200 млн.

Также стало известно, что денежные отправления в Украину составили 86% всех переводов, зафиксированных соответствующими службами Польши.

В Нацбанке Украины выразили предположение, что рост суммы, переведенной заробитчанами из Польши, продолжится. В первом квартале 2019 приплыв финансов, заработанных гражданами Украины на польских работах, может увеличится на 20%.

Предположительно, сумма составит 1,8 млрд долларов. Стоит заметить, что даже экспорт металла и зерна не приносит стране таких прибылей, как трудовая миграция.

На заработки в Израиль украинцы тоже выезжают, хотя и не так часто, как в Польшу. Еврейское государство может предложить трудовым мигрантам работу в постоянно открывающихся на его территории компаниях. Стремительное развитие израильской экономики происходит благодаря коммерческим кредитам с низкой ставкой и другим выгодным условиям.

Джерело: Вільні новини

Через зростання тарифів Укрпошти передплата преси за три роки скоротилася на третину

В Україні за останні три роки передплата друкованих газет і журналів скоротилася на 27% – із 11,3 мільйонів примірників до 8,3 млн.

Про це заявив голова Національної спілки журналістів України Сергій Томіленко, пише Поштівка.

Зокрема, за підсумками передплатної кампанії на друге півріччя 2018 року тиражі газет і журналів скоротилися до рівня 95% від показників на 1 січня поточного року, зазначили в НСЖУ з посиланням на інформацію, отриману від ПАТ «Укрпошта». Загальний обсяг друкованих ЗМІ за поштовою доставкою передплатникам в Україні становить близько 8,3 мільйони примірників.

В НСЖУ вважають, що друкований інформаційний простір постійно скорочується через відсутність державної політики підтримки друкованої преси та непартнерське ставлення ПАТ «Укрпошта»до редакцій.

"Постійне зростання поштових тарифів на доставку друкованих ЗМІ і скорочення мережі «Укрпошти» цілком очевидно призводять до відмови українців від читання газет. Захистити українські газети і право громадян на доступ до друкованого слова може лише реалізація притомної державної інформаційної політики. Адже ганьбою є те, що за останні три роки ринок передплати в Україні скоротився на 3 мільйони примірників, тобто на 27%", – наголосив Томіленко.

Відповідно до даних ПАТ «Укрпошта», станом на 1 липня 2015 року в Україні тираж видань за передплатою становив 11,3 млн. Відтоді тиражі постійно лише скорочувалися і досягали наступних показників падіння – менше 11 млн примирників – у першому півріччі 2016 року (10,6 млн), менше 10 млн примирників – у другому півріччі 2017 року (9,6 млн) та менше 9 млн примирників – у першому півріччі 2018 року (8,6 млн).

Директор департаменту з управління тиражем ПрАТ «Сьогодні Мультимедіа», член правління Всесвітньої газетної асоціації WAN-IFRA від України Сергій Охріменко вважає, що падіння тиражів, особливо у місцевих видань, викликано тарифною політикою «Укрпошти» на тлі вкрай поганої якості доставки.

"Такі темпи падіння, з огляду на заплановане підвищення вартості послуг «Укрпошти», відсутності стратегії розвитку послуги з передплати, вкрай неякісну та несвоєчасну доставку і можливе переведення великої кількості (до 4 тис.) поштових відділень у формат так званих точок присутності (фактичне закриття), дають підстави прогнозувати падіння тиражів за результатами річної передплати на 2019 рік не менш ніж на 15% до поточного рівня", – сказав Охріменко, додавши, що за помірно-оптимістичними формулюваннями «Укрпошти» криється справжня катастрофа на ринку передплати.

Відтак, як наголошується в повідомленні, Національна спілка журналістів України продовжує наполягати на запровадженні урядового мораторію на поштові тарифи на доставку газет (їх фіксації на рівні доставки з 1 липня 2018р.). Зазначається, що "відповідне звернення НСЖУ до Кабінету міністрів надійшло у червні, але його реалізація блокується Міністерством інфраструктури України".

Українці переказали з Польщі додому майже 800 мільйонів доларів лише за 3 місяці

У першому кварталі 2018 року українці переказали з Польщі додому 2,9 млрд злотих (790 млн доларів), повідомляє “Польське радіо”.

За даними польського Нацбанку загалом польські трудові мігранти в першому кварталі 2018 року переказали додому 3,4 млрд злотих (понад 920 млн доларів), пише Поштівка. Зазначається, що 86% всіх надісланих коштів переказали до України. При цьому, у минулому році сума таких переведень становила 2,4 млрд злотих. Як повідомляють в банку, гроші висилають переважно тимчасово працюючі українці.

Регулятор зазначає, що цього року за І квартал іммігранти вислали на 700 млн злотих більше ніж минулоріч.

Нагадаємо, сума пересланих мігрантами коштів з Німеччини в інші країни за останні 10 років зросла на 6,5 мільярдів і становить майже 18 мільярдів євро.

Кількість українських заробітчан у Польщі з року в рік збільшується. Лише у 2017 році польська влада видала 2 млн офіційних дозволів на роботу.

Аэропорт "Измаил" погряз в долгах: предприятие не в состоянии даже заплатить налоги

Международный аэропорт Измаил остаётся в плачевном состоянии - за год после расконсервации в нем даже не разработали бизнес-план по ревитализации.

Об этом шла речь в ходе бюджетной комиссии области, передает корреспондент Вільних новин.

Ситуация ухудшилась в этом году, так как дирекция вовремя не погасила долги за плату за землю.

Дело в том, что местный горсовет Измаила не дал льготу за землю, ссылаясь на изменения в бюджетном законодательстве.

Как рассказал глава управления имущественных отношений облсовета Виктор Лунгул, сейчас предприятию нужны деньги, чтобы оплатить налоги. Но их нет.

Выяснилось, что аэропорт принимает только военные вертолёты, а управление радиолокационными системами не работает. Их реанимировать почти невозможно.

Мы расконсервировали предприятие, дождались штрафа налоговой и все, - возмутилась глава комиссии Евгения Абрамова.

В итоге было предложено изучить возможность передачи аэропорта в местный совет или законсервировать снова.

Заробітчани є одним з базових драйверів економіки України

Грошові перекази з-за кордону в Україну в 2017 році склали 8,5% ВВП. Таку оцінку зробили експерти Європейського банку реконструкції та розвитку.

ФАКТ. У 2017 році ВВП України склав 112 млрд доларів. Таким чином, заробітчани перерахували в країну майже 9,5 млрд доларів, повідомляє Поштівка.

У 2016 році, за даними Банку, перекази склали 7,2% ВВП – близько 6,5 млрд доларів.

КОМЕНТАР. Експерт Українського інституту майбутнього Юрій Романенко звернув увагу на те, що доходи від заробітчан зіставні з податковими відрахуваннями 100 найбільших компаній України. Минулого року вони сплатили в бюджет 258 млрд гривень.

«З урахуванням того, що значна частина грошей гастарбайтерів йде на споживання, нерухомість і в бізнес, можна сміливо стверджувати, що вони є одним з базових драйверів нашої економіки, що подихає», – написав Романенко на своїй сторінці в Фейсбук.

Дмитро Чалий призначений Головою правління «Українського Дунайського пароплавства»

​

Міністерство інфраструктури України від 7 березня 2018 року призначило Дмитра Чалого головою правління ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" строком на три роки на умовах контракту.

Згідно з повідомленням на сторінці підприємства в Facebook, відповідно до наказу Мінінфраструктури з 29 листопада 2017 року Чалий виконував обов'язки Голови правління ПрАТ УДП на період до прийняття відповідного рішення.

Дмитро Чалий працював комерційним директором «Укрпошти», в Одеському морському торговому порту в якості заступника начальника з економіки.

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" (Ізмаїл, Одеська обл.) здійснює 20% перевезень на протязі 2400 км від гирла річки Дунай (Україна) до порту Кельхайм (Німеччина). УДП має річковим флотом чисельністю 75 самохідних суден і 370 одиниць несамохідного флоту і 7 морських теплоходів дедвейтом від 3300 до 4050 т. Також до складу флоту ПрАТ "УДП" входять 4 пасажирських комфортабельних судна – теплоходи "Україна", "Молдавія", "Дніпро" і "Волга".

Як повідомляла Поштівка, Дунайське пароплавство за 2017 рік отримало 1,5 млн грн чистого прибутку проти 30 млн грн прибутку за 2016 рік.

У 2017 році флотом УДП перевезено 2,6 млн тонн вантажів, з них морем – 0,3 млн тонн.

У 2017 році підприємство скоротило вантажообіг через обвал ринку зернових. Разом з цим відмічається приріст обсягу пасажирів до 15 000 осіб проти близько 10 000 осіб у 2016 році. У 2017 році були зафрахтовані три з чотирьох круїзних суден пароплавства, в 2016 році – два.

Українське Дунайське пароплавство переводить свій флот під прапор Словаччини

ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" (УДП) реалізує програму з переведення частини комерційного флоту під прапор Словаччини з тим, щоб зайти на ринок перевезення вантажів з/в порт Констанца. Про це повідомив в.о. голови правління судноплавної компанії Дмитро Чалий.

"Пароплавство здійснює роботу з переведення флоту, який знаходиться в оперуванні, під прапор Словаччини, що дозволить уникнути обмежень "третього прапора" в портах Румунії. Це дасть можливість флоту пароплавства брати участь в перевезеннях з/на глибоководний порт Констанца, який сьогодні є одним з головних транспортних хабів у Східній Європі", – розповів Чалий.

За його словами, це один із кроків, які робить УДП для якісного зростання вантажної бази. Ще одним потенційним джерелом збільшення перевезень є повернення традиційного вантажопотоку – залізорудної сировини (ЗРС) Полтавського ГЗК (маршрут Ізмаїл – австрійський Лінц), яке в 2012-2013 рр. становило до 40% від загальних експортних перевезень компанії. З другого кварталу 2014 року УДП фактично не бере участі в перевезенні цього ЗРС.

"У випадку його відновлення можливо розраховувати на перевезення до 300 тис. тонн на рік", – повідомив Чалий.

Крім того, він заявив, що УДП сподівається на зростання перевезень на меткомбінат Смедерево.

"Іншим традиційним вантажопотоком пароплавства є залізорудна сировина на металургійний комбінат Смедерево (Сербія). Сьогодні він працює на повну потужність, і простежується можливість розширення виробництва. Можливе збільшення перевезень як рудних вантажів і вугілля в експортному напрямку, так і готової продукції комбінату", – зазначив в.о. керівника УДП.

Він також спрогнозував вантажопотік УДП в 2018 році.

"Обсяг вантажоперевезень річковим флотом ПрАТ" УДП "запланований на рівні 2 млн 450 тис. тон, у тому числі експорт – 1 млн 450 тис. тон, між іноземними портами (МІП) + імпорт + транзит – 1 млн тон. Після тривалого затишшя з другої половини лютого зафіксовано пожвавлення зернового ринку. Зараз ведеться договірна робота, вже підписано кілька контрактів на перевезення зернових вантажів у МІПі", – розповів Чалий.

У цілому, за його словами, Дунайський фрахтовий ринок є конкурентним, з великою кількістю дрібних судновласників і характеризується відсутністю довгострокових контрактів і перевезеннями на спотових умовах.

Почему после пенсионной реформы работать официально стало не выгодно: что не понравилось МВФ

Несколько недель назад представитель МВФ в Вашингтоне заявил, что некоторые шаги пенсионной реформы нивелируют стимулы работать украинцам дольше. Украинская власть с одной стороны действительно повысила 9 млн пенсий. Часть из них выросла практически в 2 раза. Но в то же время в обозримом будущем могут появиться новые проблемы. Формулу расчета выплат ужесточили, все еще не назначенные пенсии сократили. И теперь, даже если платить взносы с высокой по украинским меркам «белой» зарплаты, по достижению пенсионного возраста все равно можно получить минимальную пенсию. Realist разобрался, почему пенсионная реформа, как уверены в МВФ, нивелирует стимулы работать дольше.

Как одобренная президентом пенсионная реформа «съест» пенсии украинцев

Уже в следующем году украинцы будут выходить на пенсию по новым правилам. Текущий год в рамках реформы сделали переходным, сейчас пенсии считают по более выгодным условиям. Пенсия зависит всего от трех факторов: стаж, собственная зарплата и средняя зарплата по стране. Так вот раньше за один год стажа давали 1,35% от расчетного заработка, который ниже реального. Сейчас же «стоимость» отработанного года оценивается в 1%.

Грузооборот Одесского морпорта (Украина) в январе 2018 года снизился на 10,1% - до 1,78 млн тонн

Объем грузооборота Одесского морского порта (Украина) в январе 2018 года составил 1,78 млн тонн, что на 10,1% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, передает «Интерфакс-Украина».

За отчетный период порт снизил перевалку экспортных грузов на 20% - до 1,29 млн тонн, импортных - увеличил на 70,6% до 358,7 тыс. тонн, транзитных - сократил на 12,5% до 126,8 тыс. тонн, каботажных грузов порт не переваливал.

Перевалка наливных грузов увеличилась на 61%% - до 123,6 тыс. тонн, тарно-штучных - сократилась на 1,6% - до 995 тыс. тонн, сухих - уменьшилась на 25,8% до 661,5 тыс. тонн.

Одесский морской порт расположен в юго-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории площадью 141 га. В порту обслуживаются суда длиной до 330 м и осадкой до 13 м. Общая протяженность причальной линии - более 9 км. Мощности предприятия позволяют ежегодно перерабатывать более 21 млн тонн сухих и 25 млн тонн наливных грузов, контейнерные терминалы рассчитаны на перегрузку более 900 тыс. TEUs. Пассажирский комплекс способен обслужить до 4 млн туристов в год.

Согласно реестру АМПУ, в порту работают ДП «КТО», ООО «Бруклин-Киев», ООО «Металзюкрайн Корп», ООО «Новолог», ООО «Олимпекс Купе Интернешнл», ООО «Новотех-Терминал», ООО «УНСК», ПАО «ГПЗКУ «Одесский зерновой терминал» и другие портовые операторы.

Одесский морпорт в 2016 году сократил грузооборот в сравнении с 2016 годом на 4,4% — до 24,13 млн тонн.

В Україну щодня завозять літак доларів

Щодня в аеропорту «Бориспіль» приземляється літак з доларами. Причина – ажіотаж на валюту, який спостерігається останнім часом.

Таку інформацію озвучив керуючий директор «Кредит Оптима банку» Ігор Львов, передає Поштівка.

За словами фінансиста, ще до нового року українцям вистачало двох-трьох літаків на тиждень. І завезений кеш ішов не в обмінники для продажу населенню, а для виплати депозитів і грошових переказів.

Але ситуація змінилася. Нині українці майже не продають валюту, навіть якщо в цьому є необхідність. – чекають, що курс ще підвищиться. Зате бажаючих купити сотню-іншу «зелених» різко збільшилось. Тому банки змушені закуповувати долари та євро за кордоном і літаками привозити їх в країну. Попит настільки високий, що поставки здійснюють щодня. Банкір не зміг відповісти, скільки готівки перевозить кожен літак.

«Це комерційна таємниця. Але абсолютно точно, що європейські банки не стануть везти менше, ніж один мільйон доларів», – резюмував він.

Вітчизняні аграрії встановили низку рекордів у 2017 році

2017 poку пpoдукція АПК зайняла тpoxи більше 41% у загальнoму експopті з Укpаїни, збеpігши лідеpствo у йoгo тoваpній стpуктуpі, пoінфopмував заступник диpектopа Націoнальнoгo наукoвoгo центpу «Інститут агpаpнoї екoнoміки», член-кopеспoндент НААН Микoла Пугачoв.

За йoгo слoвами, xаpактеpнoю oзнакoю 2017 poку для вітчизнянoгo агpаpнoгo сектopу екoнoміки стала низка pекopдів за oбсягами пoставoк сільгoсппpoдукції на заpубіжні pинки, пеpедає Поштівка.

За підсумками 2017 poку Укpаїна експopтувала агpoпpoдoвoльства (гpупи 1-24 УКТЗЕД) на суму 17,8 млpд дoл. США. Цей pезультат став дpугим за всю істopію незалежнoсті, пoступившись дoсягнутим у 2012 poці oбсягам експopту у 17,9 млpд дoл. США, зазначив експеpт. А з уpаxуванням казеїну, альбумінів, шкуp, xутpа, вoвни тoщo експopт у минулoму poці сягнув майже 18,0 млpд дoл. США.

За oцінками наукoвців Інституту агpаpнoї екoнoміки, завдяки pекopдним oбсягам експopту на фoні незначнoгo пopівнянo з пoказниками 2016 poку зpoстання oбсягів імпopту агpoпpoдoвoльчoї пpoдукції – дo 4,6 млpд дoл. США – пoзитивне сальдo пo цій гpупі тoваpів сягнулo pекopднoї пoзначки у 13,3 млpд дoл. США.

Ключoвими пpoдуктами вітчизнянoгo агpаpнoгo експорту тpадиційнo стали зеpнoві та oлійні культуpи, сoняшникoва oлія і пpoдукція xаpчoвoї пpoмислoвoсті, на які пpипадає близькo 90% йoгo ваpтoсті.

У 2017 poці Укpаїна oнoвила pекopд експopту зеpнoвиx, зазначив Микoла Пугачoв. Пoставки укpаїнськoгo збіжжя на pинки кpаїн світу склали 41,8 млн т, з ниx кукуpудзи – 19,4 млн т, пшениці – 17,3 млн т, ячменю – 4,9 млн т.

Pекopдним минулий pік такoж став для експopту сoї (2,9 млн т), сoняшникoвoї oлії (5,8 млн т), цукpу (майже 600 тис. т) та макуxи (4,9 млн т).

Тopік пoмітнo збільшилися й заpубіжні пoставки тваpинницькoї пpoдукції, зазначив експеpт. Абсoлютні pекopди були зафіксoвані в експopті м'яса птиці (271 тис. т), яєць (92 тис. т), веpшкoвoгo масла (30 тис. т) та меду (68 тис. т).

Кpім тoгo, пoвністю підтвеpдився пpoгнoз наукoвців Інституту агpаpнoї екoнoміки щoдo дoсягнення у 2017 poці pекopдниx oбсягів пoставoк вітчизнянoї сільгoсппpoдукції дo кpаїн Євpoпейськoгo Сoюзу. Тopік Укpаїна пoставила дo ЄС агpoпpoдoвoльчoї пpoдукції на 5,8 млpд дoл. США, пеpевищивши pекopдні пoказники експopту агpoпpoдoвoльства у цей pегіoн дoкpизoвиx 2012 та 2013 poків у 5 млpд дoл. США і сягнувши найвищoгo за часів незалежнoсті пoказника, підсумував Микoла Пугачoв.

З 1 січня селянам заборонено продавати домашнє молоко

З 1 січня 2018 року в Україні почала діяти заборона на продаж домашнього молока.

Згідно з договором про асоціацію з ЄС, переробні підприємства більше не зможуть закуповувати молоко у селян. А з 2019 року — лише у спеціалізованих фермерських господарствах. Про це повідомляє Поштівка.

З 1 січня 2018 року на полицях магазинів залишаться три сорти молока: екстра-класу, вищого і першого (молоко другого сорту – те, яке збирали у домогосподарствах). Молокозаводи не зможуть брати на переробку домашнє молоко, бо для них діє відповідна заборона.

Нагадаємо, що за оцінками Мінекономрозвитку, на внутрішньому ринку домашнє молоко займає 25%. Наразі спостерігається тенденція зниження виробництва молока по всій країні.